«Переезды должны наглухо закрываться»: эксперты назвали причины крушения поезда с 800 пассажирами

В Котельниковском районе Волгоградской области сошел с рельсов поезд Казань — Адлер: перевернулись девять вагонов, на данный момент известно, что пострадать могло до ста человек. Наши волгоградские коллеги из V1.RU ведут прямую трансляцию с новостями о ЧП. Транспортные обозреватели рассказали MSK1.RU, как такое могло произойти.

Главный редактор «Электронного журнала "Транспортная инфраструктура"» Кирилл Клепиков объяснил MSK1.RU, что поступок водителя КАМАЗа в любом случае нельзя назвать адекватным.

— Если он выехал на переезд без шлагбаумов, то он как дурак понесся, чтобы быстрее проскочить. Тут нужно думать головой, прежде чем осуществлять такие действия. Это грубое нарушение ПДД, которое подвергает опасности жизни людей. А если выяснится, что был шлагбаум, то он, получается, принципиально выехал, — рассказывает MSK1.RU транспортный обозреватель.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков также считает произошедшее грубейшим нарушением водителя грузовика.

— И, как я понимаю, водитель КАМАЗа совершил, подчеркиваю, жесткую халатность и допустил столкновение с поездом. Меня больше напугало то, что после этого столкновения поезд сошел с рельсов, потому что я еще не помню, чтобы поезда сходили с рельсов просто из-за столкновения с грузовиком, — поясняет MSK1.RU эксперт.

Обозреватели по-разному оценивают степень развития железнодорожной инфраструктуры.

— У нас нет масштабной программы по замене оборудования переездов. Они должны наглухо закрываться, быть современными блокпостами. Должно быть так, что, даже если шлагбаум закрылся, его невозможно было бы снести: нужно вокруг переезда ставить ограждения, чтобы ни у кого мысли не возникло выехать на железнодорожные пути. А у нас часто на переездах коммунистических времен оборудование, которое кое-как функционирует, — высказывает мнение в беседе с MSK1.RU главред «Электронного журнала "Транспортная инфраструктура"» Кирилл Клепиков.

Владислав Булгаков, в свою очередь, признает наличие сложностей с железнодорожными переездами, однако не видит возможности и необходимости их реконструкции.

— В стране много нерегулируемых переездов, которые оборудованы только звуковыми сигналами, а есть еще переезды и без них даже: просто стоит знак, и ты осматриваешься, есть ли этот переезд. Это, конечно, не на магистральных направлениях, но тем не менее факт остается фактом. Много где это норма, и, более того, в нынешней ситуации навряд ли возможно оперативно оборудовать все переезды шлагбаумами, да и, честно сказать, далеко не везде это всё нужно, — считает аналитик.

При этом крушение поезда не так сильно скажется на перевозках на данном направлении.

— В целом с южными поездами сложновато в плане организации движения, но всё-таки это произошло не на главном южном ходу, который фактически идет параллельно М-4 «Дон», а в Волгоградской области. Навряд ли поезда смогут пустить в обход, но, я думаю, какие-то альтернативные маршруты есть. Полагаю, в РЖД проблему решат достаточно быстро, если уже не решили. Движение запустят достаточно быстро после оперативных работ и следственных действий, — рассказывает MSK1.RU Владислав Булгаков.

В РЖД уже объявили, что пассажиров поезда № 491 Казань — Адлер доставит до места назначения резервный состав. Для этого эвакуированных сначала привезут на вокзал станции Котельниково, а затем, на автобусах, до станции Гремячая, где и будет подан поезд. Другие поезда дальнего следования следуют по измененному маршруту.

Всё, что известно о ЧП, вы можете узнать в текстовой онлайн-трансляции. В Сети появились первые видео с места аварии. Всего сошло восемь вагонов с пассажирами, которые ехали в Адлер.