В Могоче зимой работать на улице (да мало того, что на улице, а работать на жд путях) да за копейки это уже маразмом попахивает. Заработные платы на железной дороге сравнялись с зарплатами продавцам.
Какие метеоусловия, вы о чём? Всю жизнь там и эти кривые были и мерзлота вечная! Не было сходов таких! А если был сход, это было СОБЫТИЕ, головы летели вплоть до начальника дороги, а теперь медали дают, премии, почётных ждэшников (причём начальникам, а работяги могут только инсульт или инфаркт заработать от утомляемости). Работают путейцы бедные наизнос от безысходности за копейки, но всему есть предел. P. S. Перегон Нанагры- Сбега (если не изменяет память был 7 околодок) был самый лучший на Могочинском отделении дороги, мужики не плохую премию получали за отличное содержание пути и в связи с этим зарплата была достойная! А теперь что? Сход за сходом на этом перегоне.
Потому что проблемы эти гораздо глубже, чем просто "а вот раньше то такого не было! ". Проблемы эти идут сверху. С самого президента и той самой правящей партии. Верхи хотят выжать максимум из всего, при этом минимизировав сопутствующие затраты на поддержание этого всего в "живом" состоянии. Таже железка. В 80х на забжд был пик перевозок. Так вот этот пик ещё году в 2012м перекрыли. И каждый год поездов все больше. И они все тяжелее. Не было раньше вагонов с осевой нагрузкой в 25 тонн. А сейчас это обыденность. Раньше вес поезда в 6300 тонн был мечтой. А сейчас 8000 норма. Вот и путь, который раньше ушатывался лет за 5, сейчас ушатывается за год-полтора. А люди работают на износ. Или на отвяжись. Потому что перспектив в этой махровой "стабильности" не видят. Потому что заоптимизировали все. Потому что на местах не осталось ни медицины, ни культуры, а кое где даже школы закрываются. Потому что государству содержать это все не рентабельно. Но самое грустное даже не это. Самое грустное то, что бабули в селах 19 сентября пойдут и в очередной раз проголосуют за этот застой и "стабильность". Потому что недавно приезжал добрый дядечка-Скачок и наобещал в три короба. А кое где даже мосты восстановил. Силами железнодорожников. А то, что мосты должны восстанавливать всегда, и сами власти, а не только перед выборами и силами удальцов-жэдэшников - так это бабушкам невдомек.
Рабочие у нас есть, только платить им достойные зарплаты и создавать нормальные условия труда никто не хочет, топ манагерам своим сократите бонусы и премии вот деньги найдутся!
Так это везде. У энергетиков тоже кабинеты плотно заняты, бессмысленный бумагообмен с Москвой набирает обороты, каждую строчку обсуждают по месяцу, как в известном ролике "прибить или приклеить", а рабочих мало, и платят им копейки. А в результате электричество в городе регулярно отключается, и все уже привыкли. В Чите теперь как в деревне, регулярные аварийные отключения. А у жд поезда под откос идут. Все закономерно.
Так это везде. У энергетиков тоже кабинеты плотно заняты, бессмысленный бумагообмен с Москвой набирает обороты, каждую строчку обсуждают по месяцу, как в известном ролике "прибить или приклеить", а рабочих мало, и платят им копейки. А в результате электричество в городе регулярно отключается, и все уже привыкли. В Чите теперь как в деревне, регулярные аварийные отключения. А у жд поезда под откос идут. Все закономерно.
Это во всех ведомствах такое, от гражданских до военных. Работать некому, но при этом кабинеты забиты, всё размеренно. Особенно у силовиков, кабинеты превращены в гримёрные. При Союзе такого и близко не было.
Так платить нужно рабочим нормально. Зп дорожного рабочего в США 4-5 тыс долл при тех же ценах на еду и одежду, да и коммуналка уже почти сравнялась. При этом жд тариф там такой же как у нас. Да и протяженность дорог выше. Только у нас Скчков миллионы получает а рабочий тыщу долл в глаза не видел. Поднимите за рабочего хотя бы до 200 тыс руб позорники.
Ну вы и загнули до 200 тясяч, рабочие и 100 тысяч не видят. А количество перевезенного груза с каждым годом увеличивается на 20 процентов, но увы и ах заработная плата рабочих стоит на месте. Один обходчик знакомый говорил, что погреться нет времени всё составы идут и идут, а они родимые сейчас по километру длиной.
Советую перейти на поезда с вертикальным взлетом и на воздушной подушке. Заодно отпадет надобность в мостах. Поезд плавненько поднимается в воздух, перелетает реку и опускается точно на рельсы. Воздушная подушка. Паровоз пускает под себя мощную струю отработанного пара и по пару, по пару…
Не раз говорили,что товарищи директора,скоро сами будут ремонтировать пути,водить паравозы,и так далее! И эти товарищи доведут до постоянных катастроф локомотивов с людьми,с материалами! Пока не поздно,очухайтесь,и верните все,что поубивали,посокращали!
Гость
26 августа 2021, 10:04
Дефицит квалифицированных рабочих кадров из-за низкой плотности населения и оттока людей? Вы серьёзно?! А не дефицит рабочих мест? Сократили всё, что можно и нельзя было, оптимизировали, а теперь дефицит, оказывается!
А потому что тот, кто приказывает "оптимизировать" - за конечный результат ни в какой мере не отвечает. Он за экономию отвечает - премию получает. За сходы и аварии будут отвечать другие, "оптимизаторы" - не причем.
И крайних не найдешь, как у змеи ног. Оно само произошло. Как можно объяснить бездействие, халатность, безответственность? К обычному работяге быстренько подобрали бы статью УК. А здесь же руководитель - целый кандидат в депутаты ГД! И как же его уважать после такого бездарного руководства Заб.жд? Сколько уже народу пострадало от этого горе - руководителя? Только позорит наш край и нас! Господи! Воздай ему по его заслугам.
Сейчас-12°C
пасмурно, без осадков
ощущается как -19
0 м/c,
697мм 61%ЗабЖД объяснила сходы вагонов в Могочинском районе метеоусловиями и дефицитом рабочих
Зато в кабинетах яблоку некуда упасть - сидят плотненько, как сельди в банке, друг дружке отчеты строчат.